• 产品力能否成功比肩特斯拉?

    2019-05-12 14:50:50

    近日,基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的Aion S在北京推出4款车型,补贴后综合售价区间为13.98万~20.58万元,其高达510公里的NEDC综合续航成为最大卖点。有业内人士认为,广汽

      近日,基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的Aion S在北京推出4款车型,补贴后综合售价区间为13.98万~20.58万元,其高达510公里的NEDC综合续航成为最大卖点。有业内人士认为,广汽新能源此番放弃上海、杭州、深圳和广州这些限牌城市,不远千里选择“北上”宣布Aion S上市,是对其产品力的自信与准备好冲击北京市场的表现。

      “一款纯电动车,用户考虑的首要问题是续航里程,所以我们研发的重点首先是解决用户的里程焦虑。”广汽新能源总经理古惠南在发布会上开宗明义。据悉,Aion S采用深度集成式“三合一”电驱系统,配备最新一代“811”配方高性能电池,NEDC综合续航最高为510公里,永磁同步电机的最大功率为135kW,最大扭矩为300N.m,百公里加速为7.9秒。

      古惠南认为,对于纯电动车产品而言,只有专属平台,纯电动的性能与产品优势才能做到极致。“我们从广汽新能源立项之初,就已经定好纯电平台的战略发展方向,考虑到电动车本身的特征,使车身的机械结构设计更为合理,专属平台不仅在空间上得到最大优化,而且也确保了良好的操控性和安全性。另一方面,开发纯电专属平台耗资巨大,对于许多传统车企而言,其实不太划算,但反而成为了我们的领先之处。”古惠南说。

      记者了解到,在纯电专属平台打造上,广汽新能源的GEP纯电专属平台已经进入了升级迭代的第二代。与之相比的是,奔驰、大众等车企近期才开始规划在2020年、2021年左右推出自己的纯电专属平台。由此看来,广汽新能源确实实现了技术上的先人一步。“我们希望Aion S是一款真正改变大家对纯电动汽车认知的产品,很多性能可以比肩特斯拉、甚至超越特斯拉。”古惠南说。

      谈到纯电车必定少不了智能化这个话题,而Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车型,未来还能实现L4级自动驾驶功能。同时,整体系统集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能。

      除了强大的驾驶辅助功能,Aion S还搭载了广汽新能源AI系统2.0版,率先配备的最新腾讯车联系统,不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能,更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。

      此外,车主还可对新车进行深度定制,总体定制多达16800项,完成对整车配置的专属定制。数据显示,广汽新能源Aion S从3月1日开启预售后订单已超过3万辆,其中私人用户定制占比超过50%。

      针对车主普遍关注的充电问题,Aion S上市后,广汽新能源同步推出“超级服务”计划,涵盖免费赠送新一代共享充电桩、代客充电服务等多项内容。

      3月24日,国家关于新能源汽车补贴的最新政策出台,新能源汽车补贴退坡已成事实。这对3月1日才刚宣布14万~16万元预售价的Aion S是一个很大的考验。如今补贴退坡力度大,Aion S依然没有涨价,被业内称为“亏本价”。

      对于Aion S“亏本卖”,广汽新能源汽车公司副总经理肖勇认为,首先,这看似是定价体系的事,实则是企业实力乃至成本控制与整合供应链体系的能力。其次,产品再好,也要得到老百姓的认可。“我们的产品可以控制有效的成本,但售价是由市场决定的,这个时候车企要勇于承担这个责任。我们一方面想做中高级智能轿车的引领者,我们也想做中高级智能轿车的普及者,我们更想立足长远,把一款满怀科技含量的产品介绍给大家。”

      广汽新能源选择了一个极具“杀伤力”的产品来开局,无疑给吉利、北汽与上汽等竞争对手们留下了难题与压力。在后补贴时代到来的当下,对有底气与实力的车企反而是件好事,因为他们更能率先跑出线。自古英雄出少年,对于不到两岁的广汽新能源来说,诞生之初已先人一步做好纯电专属战略规划,现在又有具有市场竞争力的价格加持,相信其“推动纯电车普及化”的愿景是实实在在的梦想,而非空想,Aion S更有成为爆款的潜质。